陜汽：“四新”指引天地寬
2024年陜汽重卡出口銷量6.1萬輛，在中國重卡出口中，陜汽市場份額超20%。我們將牢記習近平總書記的囑托，堅持“匠心育才、打造精品”理念，不斷培養更多高素質、高技能人才，為陜西汽車產業高質量發展貢獻力量。同時，我們將積極響應共建“一帶一路”倡議，不斷開拓海外市場，讓陜西汽車走向世界。 （劉印整理）
陜西日報記者 秦驥 劉印 孫丹
西安日報記者 劉驍華
西安經開區融媒體中心記者 楊慶收
4月7日，陜西汽車控股集團有限公司（以下簡稱“陜汽”）新能源智能工廠重卡總裝生產線上一片繁忙。
大大小小的汽車零部件在自動引導車上有序傳輸。隨著機械臂的精準投放，大到輪胎，小到螺母，一個個零部件被迅速拼裝到車架上，每6分鐘，就有一輛新能源重卡從這里“走”下生產線。
“去年，車間裝配的新能源重卡數量為1000輛。今年1月產量就超過1000輛。”陜汽汽車總裝配廠生產辦高級業務副經理季翔說，今年1月，陜汽新能源重卡銷量同比增長221%。
2020年4月22日，習近平總書記走進陜汽考察，指出，要善于從眼前的危機和挑戰中搶抓和創造機遇，不斷發展新模式、新業態、新技術、新產品，創造新的更大業績，邁上新的臺階。
殷殷囑托，言猶在耳。五年來，陜汽緊盯“四新”目標，圍繞關鍵核心技術開展攻關，延伸產業鏈條，探索發展模式，加快企業轉型升級步伐。
“我們過去主要裝配燃油車，后來裝配純電、氫燃料重卡。今年，我們無人駕駛快遞運輸車的裝配數量也有了明顯增長。”陜汽汽車總裝配廠安技辦高級業務副經理伍曉明信心滿滿地說，“在陜汽，含‘新’量還會繼續上升。”
從一沓紙到一塊屏
打造重卡智能工廠“樣板間”
4月8日，在陜汽新能源重卡基地總裝生產線上，35歲的預備技師譚陽博正在安裝空調管路。
2020年4月，當習近平總書記來到他的工位前時，當時還是整車裝調工的譚陽博正在跟師傅季翔學習車輛尿素箱管線的裝配。
“總書記的到來給了我們巨大的鼓舞和強大的動力。我要更加勤懇地學習，踏實地工作。”譚陽博說。
五年來，譚陽博步履不停，先后掌握了尿素水管、上車踏板、空調管路、轉向油加注、駕駛室裝配等多道工序技能，能夠根據生產需要隨時“支援”相關崗位。
從單一工種到多面能手，譚陽博的技能進階之路正是陜汽推動技能人才培養、提升生產效率的縮影。
“‘多能工’占比從2020年的45.23%提高到了現在的83.7%，高級技工及工人技師基本覆蓋了整個流水線關鍵及重要工序。”季翔說。
在季翔看來，過去的五年，不僅是人員技能迅速提升的五年，更是陜汽生產技術不斷革新的五年。
“通過對生產工序的不斷優化，員工自主創新的積極性和生產線的智能化水平都越來越高，生產效率和產品質量實現了雙提升。”季翔告訴記者，在陜汽汽車總裝配廠總裝生產線上，每345秒就有1輛常規車型車輛下線，流水線單班產能達到115輛，創下歷史最高水平。
繁忙的生產線上，機器人已經成為總裝車間里當之無愧的“主角”。
在輪胎裝配工作站，8臺機器人分工合作，自如地將重卡的輪胎安裝到位。
“以前僅輪胎安裝這一道工序就得6個人同時在崗，既費時又費力。有了機器人后，從輪胎吊裝到螺絲擰緊實現全程自動化，工人只需負責系統正常運轉即可。”季翔說。
不只是輪胎裝配，整個總裝生產線上，工位上少則一兩人，多則三五人。在各個工序的密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產線。“以前，工位上人手一沓圖紙‘按圖索驥’，現在在一塊電腦屏幕上基本就能完成裝配任務的指揮。”季翔說。
得益于設備互聯程度的持續提升，陜汽總裝生產線自動化率超過70%。通過不斷構建豐富的“智造”場景，陜汽以小批量、多品類的柔性生產方式，打造出我國重卡智能工廠的“樣板間”。
“我們一條生產線可以同時裝配十多款車型，是國內重卡領域最全能的柔性生產線之一。”陜汽汽車總裝配廠總二車間主任權曉鵬說。
技術創新是汽車企業提升競爭力的核心。
近年來，陜汽聚力研發新技術、新工藝和新材料，不斷降本增效，通過實施壯大整車“增鏈”、新能源汽車“強鏈”、研發創新“補鏈”、重點領域“延鏈”、供應鏈“穩鏈”五大工程，擴大產業規模，實現了汽車產業從加工制造向集研發、生產、配套服務于一體的重大轉變。
從一個概念到一個實體
探索商用車的“更多可能”
子彈頭式“前臉”，流線型車身……在位于西咸新區涇河新城的德創未來汽車科技有限公司（以下簡稱“德創未來”）門口，一輛極具未來感的重卡牽引車格外引人注目。
“這是我們自主研發的‘曜靈’概念重卡。”德創未來副總經理李司光說。
作為一款面向未來的重型卡車，“曜靈”承載了德創未來對重型卡車產品發展前景的諸多想象和期待。李司光告訴記者，除了基本的駕駛功能，“曜靈”還采用了固態底盤設計，讓駕駛室擁有比傳統駕駛室更寬敞的空間，并配備了廚衛和影音娛樂設施。
“我們希望未來商用車能從單一的交通工具向集環保高效的運輸設備、舒適的辦公生活空間、智能的超級儲能設備于一體的‘智慧空間’轉變。”李司光說。
德創未來是陜汽“新模式、新業態、新技術、新產品”的融合體和試驗田。
2021年，著眼于未來汽車行業發展趨勢，陜汽聯合西咸新區涇河新城、汽車產業上下游公司及運營團隊合資成立德創未來，瞄準“電動化、智能化、網聯化、輕量化”目標，構建包括新能源整車、電驅動技術、氫燃料電池系統等在內的科技創新產業鏈。
“經過500多天的聯合技術攻關，團隊破解了鎂合金研發技術難題，成功研制了全國首輛鎂合金輕量化掛車，目前正在進行小批量生產。”談起公司的“闖關成果”，德創未來超材料團隊負責人黃森說。
鎂合金的密度約為鋼鐵的四分之一。相比傳統汽車，鎂合金材料車在輕量化方面具有顯著優勢，是汽車行業研發的方向。
“我們聯合全國6個省份的15家高校和科研單位協同攻關，先后突破了鎂耐腐蝕性等方面的難點工藝，在產品輕量化指標上達到行業領先水平。”黃森說。未來，一輛鎂合金輕量化掛車，能比現有產品綜合減重近1.5噸，可顯著提升公路貨運經濟效能。
不只是“氫車鎂掛”。
以自主創新為引領，新能源、智能網聯、新材料為發展方向，德創未來先后推出了“帝江”“赤輪”“白景”“赤光”“青驍”等基于氫能和純電動技術路線的新能源商用車產品。
這正是陜汽以創新推進產業發展的探索之路。
“今年下半年，德創未來將為旗下所有車系車輛全面配置輔助駕駛系統。”談及下一步發展，德創未來智能應用所負責人告訴記者，“商用車重量大、感知力弱、控制難度高，高速場景中的商用車智能駕駛技術是目前行業內競爭的焦點。面對棘手問題，我們在聯合運營場景中收集數據，并應用在研發環節，爭取突破一道道關卡，闖出一條坦途。”
在李司光看來，創新是刻在德創未來骨子里的基因，突破技術壁壘，就是在布局未來。
“從一個概念到一個實體，我們始終在探索一輛商用車的更多可能。”李司光說。
截至目前，德創未來已開發200多款產品，完成自動駕駛、燃料電池、超材料等26項關鍵技術研發落地，并掌握自動駕駛智能座艙、云控平臺等智能網聯核心技術，打造了全系列新能源智能網聯商用車整車開發平臺。2024年，德創未來氫燃料重卡市場占有率全國第一。
從一輛車到一張網
智駕優勢塑造全新業態
4月9日，陜汽重卡擴能基地內，一輛涂裝鮮艷的陜汽德龍X6000重卡正在進行道路場景測試。
與以往不同的是，駕駛室內的方向盤不需要司機操作便能輕微轉動，車輛可靈活響應并轉向。隨著系統后臺發出指令，正在行駛中的“鋼鐵巨獸”瞬間完成緊急制動，車輪在路面劃出精準的剎車軌跡。
這是陜汽重卡與卡爾動力（北京）科技有限公司（以下簡稱“卡爾動力”）聯合打造的新能源L4自動駕駛重卡的“畢業考試”現場。
“每一臺駛出工廠的自動駕駛重卡都要經歷這樣嚴苛的考驗。”陜汽汽車工程研究院副院長薛令陽說。
去年12月，陜汽控股黨委書記、董事長袁宏明將陜汽第1萬臺新能源重卡——L4自動駕駛重卡的車鑰匙，交到了卡爾動力CEO韋峻青的手中。
手握近300臺L4自動駕駛重卡，卡爾動力擁有了行業規模最大的自動駕駛重卡車隊。
這份閃亮的成績單，得益于陜汽重卡不懈的技術積淀。
鄂爾多斯繁忙的運煤專線上，由陜汽生產的30臺自動駕駛重卡馬不停蹄地奔忙著。為了完成交通運輸部第二批智能交通先導應用試點（自動駕駛和智能建造方向）中規模最大的項目，今年10月前，這些“智慧鐵騎”需要在2條中長途、6條短途線路上完成300萬公里、80萬噸的煤炭運輸任務。
“我們以自主研發的環境感知、高精定位、決策控制等四大模塊構建了完整算法庫。通過5G車路協同系統，車輛可實時接收路側設備傳輸的天氣、路況信息，在沙塵暴頻發的荒漠路段仍能保持厘米級精度定位。”陜汽汽車工程研究院自動駕駛產品經理田娜梅說，“我們希望通過陜汽的持續探索，為自動駕駛蹚出一條大道。”
不只是自動駕駛，以重載汽車起家的陜汽，近年來在“智”駕領域也不斷取得新的突破。
4月8日，在陜汽天行健車聯網體驗中心，大屏幕上實時更新的數據讓人目不暇接。
天行健車聯網是陜汽依托大數據應用打造的數智化服務“超級大腦”。“我們不僅賣車，還在培育物流運力生態的‘數字土壤’。”陜汽天行健車聯網技術部部長李曉鵬告訴記者，目前，天行健車聯網已經連接了110多萬臺商用車，每秒數據處理量220余萬條，不僅能實時監測司機空擋滑行、急剎等駕駛行為，還能同步精準測算路段百公里油耗，對異常油耗實時預警。
從田灣核電站特種物資運輸，到本溪鋼鐵廠區無人化改造，陜汽自動駕駛重卡、車聯網服務已在全國多個場景落地開花。“這不是簡單的技術疊加，而是對物流基礎設施的智能化重構。”薛令陽說。
從一輛車到一張網，從賣汽車到賣服務，當重達數十噸的“大塊頭”裝載著中國制造的“大智慧”，一條更高效、更安全的交通動脈，正在神州大地強勁躍動。
2024年，陜汽新能源商用車銷量達1.38萬輛，同比增長212.6%。
亮眼的成績，是陜汽踐行“四新”要求的生動注腳。
從山溝里誕生的老國企到馳騁國際的“新勢力”，在“四新”要求的引導下，陜汽不僅重塑了企業的核心競爭力，還在汽車產業變革的浪潮中開辟出一條高質量發展之路。
在產業變革的十字路口，唯創新者強，唯創新者勝。
向“新”需要勇氣。作為西北地區最大的重型汽車制造企業，陜汽如何在激烈的市場競爭中脫穎而出？在德創未來，我們看到了陜汽人直面挑戰的勇氣。以科技創新為引領，德創未來瞄準“電動化、智能化、網聯化、輕量化”目標，短短三年時間，其旗下質子汽車成為驚艷行業的“獨角獸”。
向“新”更需要智慧。作為“年齡”超過半個世紀的老國企，如何順應時代搶得發展先機？從不斷升級的總裝生產線，我們看到了陜汽人自我革新的智慧。從“按圖索驥”到“系統引導”，隨著設備互聯程度越來越高，一條生產線上組裝十多款車型也不會“張冠李戴”。
當“四新”融入企業血脈，陜汽不僅書寫了老國企奮楫爭先的傳奇，還為傳統制造業轉型升級提供了可資借鑒的創新范式。
茍日新，日日新，又日新。隨著陜汽在新材料、新能源、智能網聯等領域的持續深耕，這場向“新”而行的變革，必將推動陜西汽車產業在全球產業版圖中贏得更大的空間。（劉印）
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