陜汽：“四新”指引天地寬
2024年陜汽重卡出口銷量6.1萬輛，在中國(guó)重卡出口中，陜汽市場(chǎng)份額超20%。我們將牢記習(xí)近平總書記的囑托，堅(jiān)持“匠心育才、打造精品”理念，不斷培養(yǎng)更多高素質(zhì)、高技能人才，為陜西汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。同時(shí)，我們將積極響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，不斷開拓海外市場(chǎng)，讓陜西汽車走向世界。 （劉印整理）
陜西日?qǐng)?bào)記者 秦驥 劉印 孫丹
西安日?qǐng)?bào)記者 劉驍華
西安經(jīng)開區(qū)融媒體中心記者 楊慶收
4月7日，陜西汽車控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“陜汽”）新能源智能工廠重卡總裝生產(chǎn)線上一片繁忙。
大大小小的汽車零部件在自動(dòng)引導(dǎo)車上有序傳輸。隨著機(jī)械臂的精準(zhǔn)投放，大到輪胎，小到螺母，一個(gè)個(gè)零部件被迅速拼裝到車架上，每6分鐘，就有一輛新能源重卡從這里“走”下生產(chǎn)線。
“去年，車間裝配的新能源重卡數(shù)量為1000輛。今年1月產(chǎn)量就超過1000輛。”陜汽汽車總裝配廠生產(chǎn)辦高級(jí)業(yè)務(wù)副經(jīng)理季翔說，今年1月，陜汽新能源重卡銷量同比增長(zhǎng)221%。
2020年4月22日，習(xí)近平總書記走進(jìn)陜汽考察，指出，要善于從眼前的危機(jī)和挑戰(zhàn)中搶抓和創(chuàng)造機(jī)遇，不斷發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品，創(chuàng)造新的更大業(yè)績(jī)，邁上新的臺(tái)階。
殷殷囑托，言猶在耳。五年來，陜汽緊盯“四新”目標(biāo)，圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)開展攻關(guān)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，探索發(fā)展模式，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。
“我們過去主要裝配燃油車，后來裝配純電、氫燃料重卡。今年，我們無人駕駛快遞運(yùn)輸車的裝配數(shù)量也有了明顯增長(zhǎng)。”陜汽汽車總裝配廠安技辦高級(jí)業(yè)務(wù)副經(jīng)理伍曉明信心滿滿地說，“在陜汽，含‘新’量還會(huì)繼續(xù)上升。”
從一沓紙到一塊屏
打造重卡智能工廠“樣板間”
4月8日，在陜汽新能源重卡基地總裝生產(chǎn)線上，35歲的預(yù)備技師譚陽(yáng)博正在安裝空調(diào)管路。
2020年4月，當(dāng)習(xí)近平總書記來到他的工位前時(shí)，當(dāng)時(shí)還是整車裝調(diào)工的譚陽(yáng)博正在跟師傅季翔學(xué)習(xí)車輛尿素箱管線的裝配。
“總書記的到來給了我們巨大的鼓舞和強(qiáng)大的動(dòng)力。我要更加勤懇地學(xué)習(xí)，踏實(shí)地工作。”譚陽(yáng)博說。
五年來，譚陽(yáng)博步履不停，先后掌握了尿素水管、上車踏板、空調(diào)管路、轉(zhuǎn)向油加注、駕駛室裝配等多道工序技能，能夠根據(jù)生產(chǎn)需要隨時(shí)“支援”相關(guān)崗位。
從單一工種到多面能手，譚陽(yáng)博的技能進(jìn)階之路正是陜汽推動(dòng)技能人才培養(yǎng)、提升生產(chǎn)效率的縮影。
“‘多能工’占比從2020年的45.23%提高到了現(xiàn)在的83.7%，高級(jí)技工及工人技師基本覆蓋了整個(gè)流水線關(guān)鍵及重要工序。”季翔說。
在季翔看來，過去的五年，不僅是人員技能迅速提升的五年，更是陜汽生產(chǎn)技術(shù)不斷革新的五年。
“通過對(duì)生產(chǎn)工序的不斷優(yōu)化，員工自主創(chuàng)新的積極性和生產(chǎn)線的智能化水平都越來越高，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了雙提升。”季翔告訴記者，在陜汽汽車總裝配廠總裝生產(chǎn)線上，每345秒就有1輛常規(guī)車型車輛下線，流水線單班產(chǎn)能達(dá)到115輛，創(chuàng)下歷史最高水平。
繁忙的生產(chǎn)線上，機(jī)器人已經(jīng)成為總裝車間里當(dāng)之無愧的“主角”。
在輪胎裝配工作站，8臺(tái)機(jī)器人分工合作，自如地將重卡的輪胎安裝到位。
“以前僅輪胎安裝這一道工序就得6個(gè)人同時(shí)在崗，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。有了機(jī)器人后，從輪胎吊裝到螺絲擰緊實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化，工人只需負(fù)責(zé)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)即可。”季翔說。
不只是輪胎裝配，整個(gè)總裝生產(chǎn)線上，工位上少則一兩人，多則三五人。在各個(gè)工序的密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產(chǎn)線。“以前，工位上人手一沓圖紙‘按圖索驥’，現(xiàn)在在一塊電腦屏幕上基本就能完成裝配任務(wù)的指揮。”季翔說。
得益于設(shè)備互聯(lián)程度的持續(xù)提升，陜汽總裝生產(chǎn)線自動(dòng)化率超過70%。通過不斷構(gòu)建豐富的“智造”場(chǎng)景，陜汽以小批量、多品類的柔性生產(chǎn)方式，打造出我國(guó)重卡智能工廠的“樣板間”。
“我們一條生產(chǎn)線可以同時(shí)裝配十多款車型，是國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域最全能的柔性生產(chǎn)線之一。”陜汽汽車總裝配廠總二車間主任權(quán)曉鵬說。
技術(shù)創(chuàng)新是汽車企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心。
近年來，陜汽聚力研發(fā)新技術(shù)、新工藝和新材料，不斷降本增效，通過實(shí)施壯大整車“增鏈”、新能源汽車“強(qiáng)鏈”、研發(fā)創(chuàng)新“補(bǔ)鏈”、重點(diǎn)領(lǐng)域“延鏈”、供應(yīng)鏈“穩(wěn)鏈”五大工程，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)從加工制造向集研發(fā)、生產(chǎn)、配套服務(wù)于一體的重大轉(zhuǎn)變。
從一個(gè)概念到一個(gè)實(shí)體
探索商用車的“更多可能”
子彈頭式“前臉”，流線型車身……在位于西咸新區(qū)涇河新城的德創(chuàng)未來汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德創(chuàng)未來”）門口，一輛極具未來感的重卡牽引車格外引人注目。
“這是我們自主研發(fā)的‘曜靈’概念重卡。”德創(chuàng)未來副總經(jīng)理李司光說。
作為一款面向未來的重型卡車，“曜靈”承載了德創(chuàng)未來對(duì)重型卡車產(chǎn)品發(fā)展前景的諸多想象和期待。李司光告訴記者，除了基本的駕駛功能，“曜靈”還采用了固態(tài)底盤設(shè)計(jì)，讓駕駛室擁有比傳統(tǒng)駕駛室更寬敞的空間，并配備了廚衛(wèi)和影音娛樂設(shè)施。
“我們希望未來商用車能從單一的交通工具向集環(huán)保高效的運(yùn)輸設(shè)備、舒適的辦公生活空間、智能的超級(jí)儲(chǔ)能設(shè)備于一體的‘智慧空間’轉(zhuǎn)變。”李司光說。
德創(chuàng)未來是陜汽“新模式、新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新產(chǎn)品”的融合體和試驗(yàn)田。
2021年，著眼于未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，陜汽聯(lián)合西咸新區(qū)涇河新城、汽車產(chǎn)業(yè)上下游公司及運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)合資成立德創(chuàng)未來，瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”目標(biāo)，構(gòu)建包括新能源整車、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、氫燃料電池系統(tǒng)等在內(nèi)的科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈。
“經(jīng)過500多天的聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)破解了鎂合金研發(fā)技術(shù)難題，成功研制了全國(guó)首輛鎂合金輕量化掛車，目前正在進(jìn)行小批量生產(chǎn)。”談起公司的“闖關(guān)成果”，德創(chuàng)未來超材料團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人黃森說。
鎂合金的密度約為鋼鐵的四分之一。相比傳統(tǒng)汽車，鎂合金材料車在輕量化方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，是汽車行業(yè)研發(fā)的方向。
“我們聯(lián)合全國(guó)6個(gè)省份的15家高校和科研單位協(xié)同攻關(guān)，先后突破了鎂耐腐蝕性等方面的難點(diǎn)工藝，在產(chǎn)品輕量化指標(biāo)上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。”黃森說。未來，一輛鎂合金輕量化掛車，能比現(xiàn)有產(chǎn)品綜合減重近1.5噸，可顯著提升公路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效能。
不只是“氫車鎂掛”。
以自主創(chuàng)新為引領(lǐng)，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、新材料為發(fā)展方向，德創(chuàng)未來先后推出了“帝江”“赤輪”“白景”“赤光”“青驍”等基于氫能和純電動(dòng)技術(shù)路線的新能源商用車產(chǎn)品。
這正是陜汽以創(chuàng)新推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探索之路。
“今年下半年，德創(chuàng)未來將為旗下所有車系車輛全面配置輔助駕駛系統(tǒng)。”談及下一步發(fā)展，德創(chuàng)未來智能應(yīng)用所負(fù)責(zé)人告訴記者，“商用車重量大、感知力弱、控制難度高，高速場(chǎng)景中的商用車智能駕駛技術(shù)是目前行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。面對(duì)棘手問題，我們?cè)诼?lián)合運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中收集數(shù)據(jù)，并應(yīng)用在研發(fā)環(huán)節(jié)，爭(zhēng)取突破一道道關(guān)卡，闖出一條坦途。”
在李司光看來，創(chuàng)新是刻在德創(chuàng)未來骨子里的基因，突破技術(shù)壁壘，就是在布局未來。
“從一個(gè)概念到一個(gè)實(shí)體，我們始終在探索一輛商用車的更多可能。”李司光說。
截至目前，德創(chuàng)未來已開發(fā)200多款產(chǎn)品，完成自動(dòng)駕駛、燃料電池、超材料等26項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)落地，并掌握自動(dòng)駕駛智能座艙、云控平臺(tái)等智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)，打造了全系列新能源智能網(wǎng)聯(lián)商用車整車開發(fā)平臺(tái)。2024年，德創(chuàng)未來氫燃料重卡市場(chǎng)占有率全國(guó)第一。
從一輛車到一張網(wǎng)
智駕優(yōu)勢(shì)塑造全新業(yè)態(tài)
4月9日，陜汽重卡擴(kuò)能基地內(nèi)，一輛涂裝鮮艷的陜汽德龍X6000重卡正在進(jìn)行道路場(chǎng)景測(cè)試。
與以往不同的是，駕駛室內(nèi)的方向盤不需要司機(jī)操作便能輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛可靈活響應(yīng)并轉(zhuǎn)向。隨著系統(tǒng)后臺(tái)發(fā)出指令，正在行駛中的“鋼鐵巨獸”瞬間完成緊急制動(dòng)，車輪在路面劃出精準(zhǔn)的剎車軌跡。
這是陜汽重卡與卡爾動(dòng)力（北京）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“卡爾動(dòng)力”）聯(lián)合打造的新能源L4自動(dòng)駕駛重卡的“畢業(yè)考試”現(xiàn)場(chǎng)。
“每一臺(tái)駛出工廠的自動(dòng)駕駛重卡都要經(jīng)歷這樣嚴(yán)苛的考驗(yàn)。”陜汽汽車工程研究院副院長(zhǎng)薛令陽(yáng)說。
去年12月，陜汽控股黨委書記、董事長(zhǎng)袁宏明將陜汽第1萬臺(tái)新能源重卡——L4自動(dòng)駕駛重卡的車鑰匙，交到了卡爾動(dòng)力CEO韋峻青的手中。
手握近300臺(tái)L4自動(dòng)駕駛重卡，卡爾動(dòng)力擁有了行業(yè)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛重卡車隊(duì)。
這份閃亮的成績(jī)單，得益于陜汽重卡不懈的技術(shù)積淀。
鄂爾多斯繁忙的運(yùn)煤專線上，由陜汽生產(chǎn)的30臺(tái)自動(dòng)駕駛重卡馬不停蹄地奔忙著。為了完成交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)（自動(dòng)駕駛和智能建造方向）中規(guī)模最大的項(xiàng)目，今年10月前，這些“智慧鐵騎”需要在2條中長(zhǎng)途、6條短途線路上完成300萬公里、80萬噸的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。
“我們以自主研發(fā)的環(huán)境感知、高精定位、決策控制等四大模塊構(gòu)建了完整算法庫(kù)。通過5G車路協(xié)同系統(tǒng)，車輛可實(shí)時(shí)接收路側(cè)設(shè)備傳輸?shù)奶鞖狻⒙窙r信息，在沙塵暴頻發(fā)的荒漠路段仍能保持厘米級(jí)精度定位。”陜汽汽車工程研究院自動(dòng)駕駛產(chǎn)品經(jīng)理田娜梅說，“我們希望通過陜汽的持續(xù)探索，為自動(dòng)駕駛蹚出一條大道。”
不只是自動(dòng)駕駛，以重載汽車起家的陜汽，近年來在“智”駕領(lǐng)域也不斷取得新的突破。
4月8日，在陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)中心，大屏幕上實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)讓人目不暇接。
天行健車聯(lián)網(wǎng)是陜汽依托大數(shù)據(jù)應(yīng)用打造的數(shù)智化服務(wù)“超級(jí)大腦”。“我們不僅賣車，還在培育物流運(yùn)力生態(tài)的‘?dāng)?shù)字土壤’。”陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部部長(zhǎng)李曉鵬告訴記者，目前，天行健車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)連接了110多萬臺(tái)商用車，每秒數(shù)據(jù)處理量220余萬條，不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)司機(jī)空擋滑行、急剎等駕駛行為，還能同步精準(zhǔn)測(cè)算路段百公里油耗，對(duì)異常油耗實(shí)時(shí)預(yù)警。
從田灣核電站特種物資運(yùn)輸，到本溪鋼鐵廠區(qū)無人化改造，陜汽自動(dòng)駕駛重卡、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已在全國(guó)多個(gè)場(chǎng)景落地開花。“這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的智能化重構(gòu)。”薛令陽(yáng)說。
從一輛車到一張網(wǎng)，從賣汽車到賣服務(wù)，當(dāng)重達(dá)數(shù)十噸的“大塊頭”裝載著中國(guó)制造的“大智慧”，一條更高效、更安全的交通動(dòng)脈，正在神州大地強(qiáng)勁躍動(dòng)。
2024年，陜汽新能源商用車銷量達(dá)1.38萬輛，同比增長(zhǎng)212.6%。
亮眼的成績(jī)，是陜汽踐行“四新”要求的生動(dòng)注腳。
從山溝里誕生的老國(guó)企到馳騁國(guó)際的“新勢(shì)力”，在“四新”要求的引導(dǎo)下，陜汽不僅重塑了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，還在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中開辟出一條高質(zhì)量發(fā)展之路。
在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，唯創(chuàng)新者強(qiáng)，唯創(chuàng)新者勝。
向“新”需要勇氣。作為西北地區(qū)最大的重型汽車制造企業(yè)，陜汽如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？在德創(chuàng)未來，我們看到了陜汽人直面挑戰(zhàn)的勇氣。以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，德創(chuàng)未來瞄準(zhǔn)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化”目標(biāo)，短短三年時(shí)間，其旗下質(zhì)子汽車成為驚艷行業(yè)的“獨(dú)角獸”。
向“新”更需要智慧。作為“年齡”超過半個(gè)世紀(jì)的老國(guó)企，如何順應(yīng)時(shí)代搶得發(fā)展先機(jī)？從不斷升級(jí)的總裝生產(chǎn)線，我們看到了陜汽人自我革新的智慧。從“按圖索驥”到“系統(tǒng)引導(dǎo)”，隨著設(shè)備互聯(lián)程度越來越高，一條生產(chǎn)線上組裝十多款車型也不會(huì)“張冠李戴”。
當(dāng)“四新”融入企業(yè)血脈，陜汽不僅書寫了老國(guó)企奮楫爭(zhēng)先的傳奇，還為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了可資借鑒的創(chuàng)新范式。
茍日新，日日新，又日新。隨著陜汽在新材料、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的持續(xù)深耕，這場(chǎng)向“新”而行的變革，必將推動(dòng)陜西汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)版圖中贏得更大的空間。（劉印）
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